EUの規制強化

欧州連合の画期的な排出ガス基準であるユーロ7は、2026年から新たに型式認証を受けた乗用車および小型商用車に全面的に適用される予定であり、世界の自動車チューニング業界に波紋を広げている。排気システムメーカーは、より厳しい汚染物質規制を満たすためにしのぎを削っている。

江西チスゼ自動車部品有限公司は、15年以上の実績を持つ中国の専門メーカーです。 車の排気管 2011年以来、2,000以上のモデルを生産・販売してきた同社は、規制の移行に対応している企業の1つだ。「ユーロ7は、NOxと粒子状物質の制限を厳しくするだけでなく、燃料車にとっての『適合チューニング』の意味を再定義するものです」と、同社の広報担当者は述べている。

旧規格のユーロ6とは異なり、新規格はNOx排出量の基本的な制限値（ガソリン車は60mg/km、ディーゼル車は80mg/km）を維持しつつ、極端な温度、冷間始動、高速走行などを含む厳格な実走行試験を課しているため、従来の出力重視の排気系アップグレードでは規格違反のリスクが生じる。また、排出ガスシステムの耐久性要件を10年または20万kmに延長し、ユーロ6の義務期間を倍増させている。

チューニング会社にとって、これはかつて性能向上に役立っていた大口径排気システムやバルブシステムといった人気の改造が、より厳しい監視に直面することを意味する。「排気背圧のわずかな変化でさえ、排出ガス制御システムを混乱させ、車両を限界値を超えさせる可能性がある」と、自動車規制の専門家は説明する。

江西チスゼは既に、高効率触媒コンバーターと騒音規制対応設計を対象としたユーロ7規格の研究開発プログラムを開始している。「当社の目標は、EUの健康重視の基準を満たしつつ、カスタマイズの選択肢を維持することです」と広報担当者は付け加えた。

2026年11月の期限が近づくにつれ、業界は注視している。ユーロ7規制が実走行時の排出ガス規制の抜け穴を塞ぐ中、江西チスゼのようなメーカーは、出力重視から規制遵守重視のチューニングへの移行を生き抜くには、適応力が鍵となることを証明している。