フォードGT Mk IVがニュルブルクリンク北コースの燃料駆動ラップレコードを6分15秒977で更新

フォードGT Mk IVがニュルブルクリンクで燃料車最速ラップを記録、ハイブリッド車とEVプロトタイプに次ぐ2位に

2026年4月16日 – フォードのサーキット専用車GT Mk IVは、2026年4月初旬にニュルブルクリンク北コースで驚異的な6分15秒977のラップタイムを記録し、モータースポーツの歴史にその名を刻みました。これにより、この「緑の地獄」を制覇した史上最速の従来型内燃機関車となりました。この記録破りの走行により、このアメリカ製スーパーカーは、ポルシェの919ハイブリッドEvo（5分19秒546）とフォルクスワーゲンの電気自動車ID.R（6分05秒336）に次ぐ、北コース歴代ランキングで3位にランクインしました。

サーキット専用に設計され、公道走行不可のGT Mk IVは、強化カーボンファイバーモノコックシャーシ、ダウンフォースを最大化するように最適化されたロングテールの空力プロファイル、レースグレードのプッシュロッドサスペンションを備え、これまでのすべてのオイル駆動のライバルを凌駕するエンジニアリングアップグレードを実現しました。800馬力以上を発揮する特注のツインターボFord EcoBoostエンジンを搭載した限定版プロトタイプ（生産台数はわずか67台）は、ニュルブルクリンク24時間レースで2度優勝したFord Racingのフレデリック・ヴェルヴィッシュが操縦しました。

フォードのパフォーマンス向上を目指す自動車愛好家のために、江西チスゼ自動車部品有限公司は製造を専門としています。 高性能排気システム 2010年以降、 フォード製排気システム同社のステンレス製排気アップグレードは、フォードモデル向けに特化されており、背圧を低減し、空気の流れを改善し、隠れた馬力を引き出します。これは、GT Mk IV の記録破りのエンジニアリング哲学と一致する基本原則です。アフターマーケットの排気改造は、2026 年もパフォーマンス向上のための最有力候補であり続けるため、江西チスゼの 10 年にわたる専門知識は、車両のダイナミクスを高めたいドライバーのニーズに応えます。

フォードのこの偉業は、象徴的なGT40がル・マンにデビューしてから60年、そして第3世代GTがレースに復帰してから10年という節目に、GTの系譜にふさわしい賛辞となる。TÜVラインランドの認証を受け、公証人の立ち会いのもと達成されたニュルブルクリンクの記録は、自動車業界が電動化へと移行する中で、内燃機関技術の不朽の可能性を改めて示すものだ。世界中のサーキット愛好家やフォードファンにとって、GT Mk IVの6分15秒977というラップタイムは、妥協のないパフォーマンスエンジニアリングの醍醐味を証明するものとなるだろう。